先日、ポータブルカーナビの電源アダプタをシガーソケットに差し込もうとしたところ、「バチバチッ！」と火花が飛んで、プラスチックが焦げるにおいが車内に充満！ヒューズが飛んだうえにプラスチックが溶けて、電源アダプタが昇天してしまいました。
たぶん静電気なんだろうなぁ。しょうがないので、Amazonで電源アダプタを購入。単なる電源アダプタだけど、4,614円。あいたたた...。
そもそも毎回電源アダプタをシガーソケットから抜き差ししないといけないのは、僕の車(プジョー206XS 2001年型)のシガーソケットが、エンジンを切っても常時通電しているから。
「不便な仕様だなぁ～」と以前から思っていたんですが、これを機に調べてみたところ、ヒューズボックスをちょいちょいといじれば、シガーソケットの通電をエンジン連動にできるとのこと。知らなかった...。
これでエンジンを切ればカーナビへの通電が切れるし、エンジンをかけたり止めたりするのに連動して、カーナビの電源が自動的に入ったり切れたりするようになりました。便利～。
車を車検に出したので、そのときのメモです。
なんと今回、車検の期限を間違えいていて、車を車検切れの状態にしてしまいました。ただ、自賠責保険は残っていたので、仮ナンバーを取ってディーラーに車を持って行きました。仮ナンバーは(以下、東京都江戸川区の話です)、区役所に印鑑と身分証明書、(期限切れの)車検証と自賠責保険証書を持って行って、750円払うともらえます。有効期限は2日間しかないので注意。あと、1週間以内に返却せよ、と説明の紙には書かれていましたが、係の方に話したら2～3週間は大丈夫とのことでした。意外と適当なのね。区によっては、郵送で返却できるところもあるようですが、江戸川区は直接返却してくれと言われました。
仮ナンバー2枚と書類を1枚もらいます。前のナンバーはドライバーでねじを外して付け替えます。後ろは簡単には外せないので、リアガラスから見えるように立てかけます。書類は、フロントガラスから見えるところに起きます。これで、車検切れの車でも(自賠責があれば)道路を走れます。
車検は、ブルーライオン葛飾にお願いしました。かかったお金は以下の通り。
前払い自賠責保険 22,470円
従量税 37,800円
検査登録印紙証紙代 1,700円
検査代行手数料 15,000円＋750円(税)
合計 77,720円後払い
ブルーライオンメンテナンス車検 34,300円
総合検査料 7,000円
ブレーキフルード 2,000円＋4,900円(技術)
プラグ＋エアフィルター 6,400円＋1,800円＋2,940円(技術)
花粉フィルター 3,000円
ワイパーブレード 2,400円(前1)＋3,000円(前2)＋1,400円(後)
サイドエアバッグ配線接触不良 5,000円
バッテリー交換 22,400円＋2,940円
リヤブレーキパッド 7,840円
タイヤローテーション 9,800円
オーディオリモコン交換 9,700円＋2,940円(技術)
発煙筒 600円
値引き 2,367円合計 14,0000円
総合計 217,720円
ぐおおおお。
ディーラーだから高いのは確かなんですよね。タイヤローテーションとか「明らかにボってるなあ」っていうのもあるし、バッテリーとかワイパーブレードはオートバックスでやれば3～4割安くなるのかもしれません。
でも、全部をオートバックスでやってもらうのは少し不安というか、サイドエアバッグの配線みたいな細かいところはやはりディーラー(正規サービスピット)でやってもらった方が安心だからなあ。
値段を聞いたときは倒れそうになりましたが、安心を求めるならまあしょうがないのかもしれません。とりあえず次回は、消耗品だけはオートバックスで交換した上で、ディーラーに車検を持ち込もうと思います。
あとは、車検を切らさないように注意！
今のオンボロ中古車を維持するのにも手一杯の僕が、そんなことを理解して何になるというわけでもないのですが…。まあ、買えもしないものであっても必死にカタログを眺めて、「やっぱ買うんならこれだよな～」とか悩んだりするのが男のロマンなわけでもあります。
911 - ポルシェモデル - ホームページ - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
・基本的なカレラはRR(後輪駆動)。
・カレラには通常のモデルと、エンジンが少しハイパワーなカレラSがある。
・カレラとカレラSには、4WD(最近はAWDというのかしら？)なカレラ4とカレラ4Sがある。
・タルガトップ(サンルーフみたいな)なタルガ4とタルガ4Sがある。タルガはカレラではなく、またRRのタルガもない。
・911ターボはもちろんターボエンジン。大きく分けて、カレラ系とカレラS系とターボ系の3種のエンジンがある。
・911GT2は911ターボのエンジンをより凶暴にして、どっ速くしたモデル。
・911GT3は911ターボのエンジンをN/A化したモデル。N/Aだけど、カレラ系・カレラS系のエンジンとは別物。
・(蛇足)イチローご愛用のカレラGTは911ではない。
うむー、複雑。
備忘録。スーパーオートバックス東雲で、エンジンオイルとフィルターを交換。フィルターはBOSHのOF-PEU-2、オイルは100%化学合成なelfのReserve(レゼルブ)10W40。
オイルが\5,880、フィルターが\1,575、オイル会員入会費が\1,050(会員になったので工賃無料)、合計\8,505でした。
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